45億円かけて整備のバスターミナル 利用は想定の半数以下 奈良

コメント

注目のコメント

• 佐久間 大

  土地勘の無いものなので、この記事だと立体的に事態をイメージするのが難しいですね。
  
  目的が渋滞の緩和なら、まずはキャンペーン料金で利用者を増やす方法でも良いのでは？
• 辛坊 正記

  (株)ＴＯＡＳＵ特別研究員（経済評論家・コンサルタント）

  ・2019年09月07日

  近時に数回行っただけなので詳しい事情は分かりませんが、混雑対策はたしかに要りそうですね。「奈良公園の近くには、2500円の料金で乗客の乗り降りや待機ができる県営駐車場があり、同じ時期にここを利用したバスは、県の想定の5.5倍」「東大寺など観光地までの距離は変わらない」ということなら、使わせ方と料金設定だけの問題じゃないのかな　(・・？
  ４５億円の回収に必要な利用台数と料金を先ず置いて、周辺との競合を考えず、それに合わせて使い方と価格を設定したなんてことではないと信じたいけれど、「今の利用状況は厳しく、”非常に“残念”」「ターミナルの利用を“促していきたい”」というところに何となくお役所的なトーンが感じられて、不謹慎ながら面白い　(^^;)
• 山崎 俊彦

  東京大学 大学院情報理工学系研究科電子情報学専攻　教授

  ・2019年09月07日

  「およそ45億円をかけて、奈良公園の近くにバスターミナルを開業」
  
  そのうちこの全貌を描いたコンサル企業に支払った金額はおいくらでしょう？見積もりが大幅に異なっていたとクレームを入れてもいいレベルでは。