【マツダ3 新型試乗】ファストバックという命名に“意思”を感じる…島崎七生人

コメント

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2019年08月26日

  オーディオは聴いてないですが、スピーカーの配置は確かに良いですね。
  ウーハー(ミッド？)を足元の先に配置したので、流石に遠過ぎると言う事でスコーカーを耳の近くに。
  ツィーターはやや耳から離して配置。
  セオリー通りです。
  
  だいたいのクルマはツィーターが1番近くなってしまい、うまくないんですよね。
  
  〈追記〉
  せっかくなので、もう少し。
  高音が出るツィーターは指向性が出てしまうので近いと難しくなる(スイートスポットが狭い)。また、ウーハーやミッドの低音は走行音で消されてしまう。
  
  この事から、ツィーターは出来るだけ乗員から離したいんですよね。
  社外品のクロスオーバーだと、ツィーターに-3dbのアッテネーター入れる事が多いんですが、この為。
  
  ただ、近めのドアミラー裏側にツィーター仕込むと、-3dbくらいじゃまだまだ強過ぎる。Aピラーやダッシュボード辺りまで離したい。
  
  マツダ3はドアミラー遠目なのでそこそこいい感じな気がします。
• Miyamoto Yuji

  繊維製品開発な事業主

  ・2019年08月27日

  プジョー508もファストバックになりましたね。
  どちらも競合に対し個性を打ち出す意図で作られていますから、当然そこに「意思」はあるでしょう。
  積載性が欲しいという向きにはCXがありますし。