日本最大手の自動車メーカー、世界でもトップクラス。傘下に日野・ダイハツを有し、SUBARU・マツダ・スズキとも業務資本提携。HV技術をベースにPHV、FCV、EVを展開。北米を中心にレクサスの販売も。
時価総額
62.1 兆円
業績
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この辺りの基準算出の理由は単に後付け理屈であって、
今後日本の自動車産業をどうしたいのかって話ですけどね。
どの国もそうですから。
『経済産業省と国土交通省は6月、2030年度までに新車の燃費を16年度の実績値比で32%改善することを自動車メーカーに義務付ける新たな燃費基準を公表した。新基準の特徴の一つは、原則除外してきたEVやプラグインハイブリッド車(PHV)を対象に加え、燃費評価に「ウェル・ツー・ホイール(W2W、油田から車輪まで)」と呼ぶ考え方を導入した点だ。』
それゆえ新興国ではHVのほうがCO2という観点では合理的。
-- 火力発電への依存度が高い中国やインドでは HV の方が CO2 排出量が少ない。やみくもに EV を増やせば発電所の CO2 排出量の増大化につながりかねない
中国 2050年に原発400基超
https://www.nikkei.com/article/DGXNASGM2404V_U1A620C1FF1000/
インド:国産原発10基増設を決定
https://mainichi.jp/articles/20170519/k00/00m/030/042000c
ビル・ゲイツ氏「温暖化防止の取組で原子力は理想的」
https://www.jaif.or.jp/190108-a