日本は「ものすごい潜在力ある」とウーバーCEO－採用強化や高齢者活用へ
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注目のコメント
ライドシェアはぜひ実現してほしいのですが、タクシー配車、特にUberEATSのポテンシャルは計り知れないのでそこはぜひ勝ち切ってほしいです。特にEATSは配車と比べると成長率が、一時期のグローバルのライドシェアより高いので、まだまだ踏めそうですね。
形はどうであれ、「Uber」のサービスが広がっていくことは嬉しさしかないです。日本法人の皆さん、応援しています！ライドシェアや配車のUberを知っている人は意外と少ない。それを示すように総務省の資料を見ても、日本におけるライドシェア自体の認知度は15.6%しかなく、これは民泊や駐車場シェアより圧倒的に低い。ただUber Eatsを知っている人は多く、Uberブランドを広める上では本当に効果的な事業だと思う。
ウーバーTAXI、使ってます。アンドン付きタクシーは夜の繁華街に入れない（営業行為禁止）の区域がありますが、ウーバーのハイヤー扱い車（緑ナンバー、二種免許、アンドン無し）は禁止区域でも営業が可能。アプリはすこし使いにくいので、要改善。 ジャパンタクシーとウーバーの両方とも便利ですね。課題は料金がさらに安くなるとよいのですが。
