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こんな感じかなあ。
各駅停車の中にICカードリーダーが設置されて、乗るときと降りるときにピってやれば各停乗ったと認識してポイントゲット
→例えば蒲田で停車中の各停に入ってピってやったあとに急行乗って、品川に付いたらドア開いてる各停に入り込んでピってやる。
→・時間が不自然だからバレる?時間のチェックって複雑そうだから実装されるか?
・ピってやるときにどの電車でやったのかを一緒に記録することで、その電車でどれだけ各停乗ったかわかる。
取り敢えず、やり方に興味があるので、今度羽田空港に行く時は、余裕を持ち各駅停車に乗ってみよう!
各駅停車の電車でも、京浜蒲田駅の空港線への乗り換えが、同じフロアなら良いけれど。
京浜蒲田駅のフロアのオペレーションと構造が、特急優先になっていると思うのですが…
ダイナミックプライシング
大切なのは、ビジネスモデルであり、
素晴らしい例だと思う。
これを可能にする様なフィジカルとサイバーの
両方のシステムこそが、CPSテクノロジーと
呼ぶべきものだと思う。
私鉄でこの取り組みが増えるとラッシュが緩和されるのでしょうか?
①車内Wi-Fiから専用サイトへのアクセス、②GPSと京急アプリとの連携、③Felicaリーダーの車内搭載(ドアの脇や手すりにFelicaリーダーを付ける)、くらいしか思い浮かばないものですから。。。
しかし、特に朝は時間が貴重です。どこまで効果があるか…