五輪で首都高1000円上乗せ 国・都が検討、渋滞対策で
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当然ですね。
一方、その元手を使って、公共交通として不親切な部分は改善にも活かして欲しいと思います。
先日首都高には、センターラインなど道路線が切れている場所が増えていること、トンネルが暗いこと、入り口の標識がわかりにくいことを意見しました。
以下回答です。
【道路のセンターラインについて 】
走行性・安全性を確保するため、日々路上調査を行い、必要な場合はセンターライン等、区画線の補修を行っております。頂いたご意見を踏まえ、引き続き路上調査を行い、必要な補修を実施し、走行性・安全性を確保していきます。
【トンネル内照明について】
首都高の道路照明は、お客様の安定した走行安全のため国で定めた道路照明施設設置基準（国土交通省都市・地域整備局長、道路局長通達）に基づき、道路構造や設計速度を条件に路面輝度（照度）、均斉度（明るさムラ）、グレア（眩しさ）などを考慮して設置しております。
交通状況変化やお客様のご意見等を踏まえ、良好な視環境を確保すべく必要に応じて照明設備の改善を検討してまいります。
【標識について】
一般道路から首都高入口への誘導においては、入口周辺から首都高があることを表示する案内標識を交差点付近に設置し、入口がある方向、入口を利用した際に向かうことができる方面、入口までの距離等を案内しております。
ご指摘を頂いたように、霞が関入口や用賀入口等、交差点で右左折した直後に入口がある箇所では、どのレーンを走行すると首都高入口に向かうかが分かりにくいと思われる箇所があります。
そのような入口直近の交差点付近では、標識に車線情報を示したり、路面標示で「高速入口」を示したりすることで、出来るだけスムーズに走行ルートを選定して頂けるように努めております。ロジックがおかしいですね。
東京都のオリンピックのために、なぜに普段東京都の税収に貢献している事業者の負担が増加するのでしょう？
普段首都高を使っている事業者が大会期間中使わないでくれたなら、還付金を出すくらいではないと、つじつまが合わないですね。
via 2020年東京五輪・パラリンピック期間中の渋滞対策を検討している国や東京都が、首都高速道路の通行料金を日中に1000円上乗せする案を軸に調整していることが18日、分かった。都などは今夏、民間企業にも呼びかけて混雑緩和の試行実験を予定しており、その結果も踏まえて上乗せ額を決める。…
