米デトロイトをLiDAR基地に、ウェイモの「自動運転理想郷」計画

コメント

注目のコメント

• Saitou Kazuhiro

  U of Michigan 教授 (機械工学), 副学科長

  ・2019年05月12日

  ご参考
  https://newspicks.com/news/3846753
  
  長阪さん、出番なのはココ↑にある、知り合いのおじさんでしょうねぇ（あ、頼まれてたシゴトやらなくちゃ）
• 水野 滉太

  Denso

  ・2019年05月14日

  車載用LIDARでは基本的に走査した光パルスを送受信し、送信側と対象との往復時間の計算で物体を立体的に検知します。
  カメラやレーダーとの大きな違いは、その高い検知精度です。これにより、車両や歩行者、標識を高精度に検知できます。一方で、雪や雨などの耐環境性は低いことがデメリットです。
  
  この記事では、なぜウェイモを引き合いに出しているか分かりませんが、おそらく現状では、ほぼすべての自動車メーカーが上記の3つすべてを組み合わせて様々な障害物を検知する方向性でしょう。
  
  マスクのコメントからすると、LiDARのコスト面でその搭載を懸念しているようですが、LiDARなしで自動運転による安全性(コスト以前の問題)が完全に確保できるかはおそらく検証できていないとおもわれます。この時期に自動運転の安全を損なうことは、企業の信頼を失うことになると同時に大きなビジネスチャンスを逃すことになるので、しばらくはLiDARの搭載は必須でしょう。