中国の高速鉄道、効率無視で負債86兆円 それでも建設は続く

コメント

注目のコメント

• 酒井 一繁

  プロジェクトマネージャー / 米国公認会計士

  ・2019年02月16日

  経済を大都市に集中させないための施策。学校、病院が地方都市に分散されれば、高速鉄道でインフラはあるので、期待できそう。
  翻って日本。リニアで多額の費用と時間を要してるので、この記事も人ごとではありません。
• 金山 隆一

  週刊エコノミストオンライン 編集長

  ・2019年02月16日

  ここがポイントだと読みました→ 北京－上海など1キロ当たりの年間乗客数が4800万人というドル箱路線もあるが、人口が少なく広大な地域に作られた蘭州－ウルムチ路線（路線距離約1900キロ）などは、230万人ほどだ。全体の平均は1700万人で、日本の新幹線の平均3400万人には遠く及ばない。
• 藤岡 頼光

  QQEnglish 代表取締役

  ・2019年02月16日

  中国は一度動くと徹底的にやりますね。86兆円の負債はビックリしました。
  万里の長城の建設ですらやり遂げるのですから、高速鉄道網など簡単なのでしょうね。
  将来、どのように評価されるのか興味があります。
  日本の東海道新幹線ですら建設反対が殆どだったのですから。