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Uberも日本参入からかなり苦戦が続いていますが、海外でUberを利用したことのあるユーザーの理想とはどんどん離れていってしまっているようにも感じます。
リアライズ・モバイル・コミュニケーションズさんは配車システムとしては新興系なので、新興系プレイヤー同士の提携ですね。すでにタクシー会社を押さえているわけではないのでここからどれだけ開拓できるか。

タクシー会社にとっても消費者にとってもサービスが乱立している感がある中で、どう面を押さえようと考えているのか注目したいと思います。
いかにUberの配車システムが優れてようと、既存のタクシー会社との連携では配車台数も定数、運転手の技術のリテラシーとメリットに対する意向も受け身でそこまで期待できないかもしれない事を考えると、経済性はあまり期待できない。まあそれでも何とか風穴をあける必要があるのですが。苦しいところですね。
Uberに限らず日本だと配車サービスでないと展開が難しいですね。Uberが配車最適化の為の位置情報データを活用した分析なども本サービスにて活用していくかなどは気になります。
日本参入大苦戦中のUberですが、だからといってこういう連携をしていってしまったら、Uber本来の価値はなくなってしまうのではないでしょうかね。どうにも良い形にならなそうです。
既得権益の上にあぐらをかいているタクシー業界ではなかなかサービスの向上が見られない。
価格競争をしたMKタクシーの不満を客に話しているレベルの業界なら早く無くなって欲しい。
ユーザーのためにも規制をぶち壊してもらうことをUBER、didiに期待しています。
自社で配車できるようになるとより良いんですけどねぇ泣。
間接的な配車に舵を切ることに。
ソフトバンクグループ内での連携はいいですね!こういった取り組みでだんだんUberの配車ネットワークが増えていくと思います。これからの車両増加に期待ですね。
私の捉え方だとUBERはデリバリープロバイダでタクシー会社はヤマト。
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