ロサンゼルスの地下に高速交通用のトンネルが開通へ。イーロン・マスクが手がける

コメント

選択しているユーザー

• 河原 司

  アーキテクトタイタン リソースアーキテクト / 取締役・共同主宰

  ・2018年10月23日

  はや！！すご！！

注目のコメント

• 植田 優哉

  MEDETASHI.team CEO

  ・2018年10月22日

  交通インフラの整備はこれからの世界ではマスト。
  インターネットでこれだけ世界が繋がったのだから物理的に繋がれればもっと加速できる。
  日本も早く交通インフラに企業参入を促してほしい。
• 堀内 隆

  朝日新聞社　メディアデザインセンター 部長

  ・2018年10月22日

  ダウンタウンLAの朝夕のラッシュは、片側４車線のハイウエイに車がびっしりのろのろ運転、というくらいのひどさでした。
  世界的には都市部の渋滞解消は乗り入れ規制（ナンバープレートによる日替わり規制、課金など）がトレンドかと思いますが、車を減らすのではなく通り道を増やす発想がどう効果を生むか。トンネルの手前で余計に渋滞を生んだりしないのか、という素朴な疑問。
• 小野 雅裕

  NASA Jet Propulsion Laboratory 技術者・作家

  ・2018年10月23日

  や〜楽しみで仕方ないです、これ。
  
  LAでのイライラの一番の原因は渋滞なので。なーんで７車線もある高速が渋滞するんですかねええ。って原因は自明で、まともな公共交通機関がないからなのですが。
  
  例：Pasadena -> Santa Monica、車なら30分、公共交通機関なら３時間
  
  じゃあなーんでLAとかアメリカは公共交通機関が未発達か。実はモータリゼーションの前はちゃんと鉄道網があったのです。住民が鉄道網を拒否するんです。なぜか。
  
  アメリカ、ご存知の通り貧富の差がすごい。貧しい人が集まるところ＝治安が悪いところ。公共交通機関ができると、車を買えない貧しい人が来れるようになるので治安が悪くなります。格差社会の弊害です。