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対米輸出は170万台で、国内生産の約20%弱だが、世界生産台数に対する比率は6%程度。対米輸出が50万台削減された場合、大手企業は乗り越えられるだろが、中小企業には痛烈な影響となるだろう。大手メーカーではマツダの苦境が心配である。過去の通商交渉では為替レートで揺さぶられたが、今回は現在のところ安定している。
ただ、生産投資は足が長く巨額なので投資先の状況が見通せることが大事。この点で、アメリカはポストトランプの政策が不透明だからプライオリティは低くなる。トランプ安倍の「親密な関係」などあてにならない。縁故主義に染まっている人の信仰でしかない。
ということで、日米でなく、世界での最適生産工順の最適化の問題として解くことになる。
等の貢献は、詳細に説明されている様である。
タイミング的には、今回は日本に利している
また、日本の政権が安定している事も、
この件に関しては、有効であろう。
日本の経済界としても、地道な広報活動が
最後は一番有効だと思う。
派手なファインプレー外交は要らない。
我が国の産業政策は既に統制型を脱却してビジョン型、インセンティブ型になっている。
日本は貿易摩擦を通じて次々とアメリカの雇用に貢献するためにどんどん工場をアメリカに作ってきたわけで、自動車はその最たる事例。(電機はかなり無くなってしまったけど。
現地調達化もしてきたわけでTier1, 2もかなりアメリカに進出して現地雇用に貢献している。アメリカ企業は日本の雇用にどれだけ貢献してるというのだろうか。