「ＥＶ強国」へ中国、猛ダッシュ 最大市場で戦略練る自動車メーカー

コメント

注目のコメント

• 福山 一哉

  Global Electronics Company

  ・2018年09月03日

  完全に私見ですが、EVの普及が加速するには、
  1. やらざるを得ない
  2. EVの方が、内燃機関車より儲かる
  
  のどちらかを満足する必要があると思います。
  
  中国の場合は前者、欧州の場合は後者と見ています。
  排ガス規制ぼ強化によって、開発コストが膨らむ一方で、
  どこかでEVの方が収益性が良いんじゃない？
  ってところにたどり着くでしょう。
  アメリカは、開発コスト上昇の障壁を取り払ったのですが、
  GMあたりはそれに甘んじていない。
  
  日本メーカーは、HVやPHVでも排ガス規制を通すのが厳しくなる未来を見据えて、
  EVが収益性の面でアドバンテージが来るのがいつか、
  常に考えていると思います。
• 中西 孝樹

  ナカニシ自動車産業リサーチ 代表

  ・2018年09月03日

  シルフィEVの話によくまあこれだけの長文の記事。。。
  2020年の各社のNEV生産計画を積み上げるととんでもない数字になっていて、誰の目にもそんなに売れるはずは無いと、中国のNEVへのムードは下火。実際、電池素材への発注キャンセルも増加中と聞く。規制があるなら生産はするだろうが、売れることが保証されていることではない。
• 安藤 晴彦

  RIETI Consulting Fellow

  ・2018年09月03日

  周回遅れの記事😅
  
  中国のEV路線は修正中です。NEV補助金は３割カットで、魅力低下中。しかも表に出ませんが、廃バッテリーの処理問題に苦戦中です♪
  
  李克強首相の５月の北海道トヨタ訪問で最新の燃料電池車MIRAIにショックを受け、国務院に発破をかけたらしいです
  
  先週２９日には中国企業がカナダの燃料電池ベンチャーの老舗バラードに163mmUSDのエクイティをいれています。
  http://www.ballard.com/about-ballard/newsroom/news-releases/2018/08/29/ballard-signs-historic-strategic-collaboration-with-weichai-power-advancing-china-strategy
  
  ニュースならば周回遅れの煽り記事ではなく、事実の速報をしてもらいたいです♪
  
  ちょっと言い過ぎ恐縮です😅