JR東が総力戦で挑む｢超高速｣新幹線の勝算

コメント

選択しているユーザー

• 有村 和真

  株式会社ZOZOテクノロジーズ エンジニア

  ・2018年08月13日

  別にそこまでして数分短縮したり、サービス改善しても北海道ほどの距離なら飛行機からユーザを得られるとは思わないけどなぁ

注目のコメント

• 堀江 貴文

  Interstellar Technologies K.K. Founder

  ・2018年08月13日

  青函トンネルはJR貨物に金払ってでも、コンテナ船舶輸送に変えるといいのでは？
• 櫻井 茂樹

  函館・札幌間の特急列車が現在12往復、函館・丘珠間のプロペラ機が5往復、函館・新千歳間もプロペラ機で2往復。
  現状のこの区間の輸送力だけを見ますと、北海道外からの利用者をそこそこ取り込むことが、路線の維持には必要なのかも知れません。
  
  東京・新千歳間の航空機は、世界でも指折りの輸送力を誇るドル箱路線。
  ここから新幹線へのシフトがあるだけで、収支が相当良くなりますね。
• 佐山 展生

  一橋大・京都大学客員教授 インテグラル取締役 京大経営管理大学院客員教授

  ・2018年08月13日

  JR東日本は、JR東海との関係改善と「えきねっと」の改良の方が望まれます。