日本最大手の自動車メーカー、世界でもトップクラス。傘下に日野・ダイハツを有し、SUBARU・マツダ・スズキとも業務資本提携。HV技術をベースにPHV、FCV、EVを展開。北米を中心にレクサスの販売も。
時価総額
62.9 兆円
業績
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代わりにMR-Sに搭載していたような、SMTに魅力を感じるようになってしまいました。
MR-SのSMT、よく出来ていた(特にシフトダウン)と思います。
トヨタ車は、兎にも角にもデザイン頑張ってほしい。
ってことは、シフトレバーは電気信号を送るだけのバイワイヤ方式で、ギヤチェンジはアクチュエータがやるんですかね。
それなら納得。
だったらいっそのことクラッチもアクチュエータにしてDCTにしちゃえば、と思ったり。