こんなにエロい四駆があったか？新メルセデスGクラス

コメント

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2018年07月21日

  「古き良き味をできるだけ残しながらすべてを一新する」と言うが、大切なものを捨て、コストダウンを実施し、カッコだけ踏襲した、と言うのが正解でしょう。
  
  フロントサスに操舵機構見れば明らかですよ。グレードダウン。
  リジッドアクスルにボールナット操舵機構がゲレンデの他車にはない魅力でしたから。(正確に言うと、他はジムニーくらい)
  
  『さらにフロントサスペンションを最新のダブルウィッシュボーンに、ステアリング機構を伝統のボールナット式を捨てて、電動ラック＆ピニオンにした結果、走りが別レベルに進化しました。』
  
  それでもセレブは買ってくれるので、無問題。
  
  今後の自動運転の為、電動操舵機構を入れたいのはわかりますが、このクラスのクルマは安い車のように単に電動化するのではなく、ステアリングフィールも従来と大差無いように、従来と同じ機構を電動油圧アシストで実現させて欲しい。
  
  難しいのはわかりますが、定価1500万円からのクルマですからね。退化させるような言い訳は聞きません。