国内大手通信会社のソフトバンクを中心に、Yahoo!・LINEなどを展開するZホールディングスなどを子会社に持つ。持分法適用会社には中国ECサイト最大手のアリババなどがある。
時価総額
13.3 兆円
業績
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中国でタクシー配車サービスが普及した背景には「タクシー難民」問題があり、DIDIの登場でこの社会問題は大きく改善しました。
詳細はこちらをご覧ください。
https://www.businessinsider.jp/post-104165?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
日本ではこのようなタクシー難民問題があるのかどうかわかりませんが、追加料金を支払う事は法律的にも難しいのではないでしょうか。
そもそも、日本では電話でタクシーを呼ぶ事ができますが、中国ではできません。DIDIの登場によりタクシー予約ができるようになった事も普及の要因の一つです。
確かに言葉が使えない訪日中国人には需要はあるかもしれませんが、日本人の需要はそんなに大きくないように思えます。
中国のIT企業に投資し、非常に大きなリターンを獲得したのはソフトバンクである。
DiDiはただの配車アプリではなく、非常に幅広く業務を展開しようとしている。
孫さんが投資すると、その知名度もあり、より成功していくだろう。
日本には孫さん以外の投資家がもっと出ればいいが。
かなり前に報道があった話の続きだと思いますが、
持分比率なども気になりますね。
インフラが整ってない北京では非常に便利です。
日本は、電車等のインフラが発達しているので、どういう住み分けで展開していくかが重要かなと思います。安さを売りにするか便利さ快適さを売りにするか。
どちらにせよ絶対便利!
英語圏のアプリより、中国語圏のほうが強いという判断だろうか。ただ、データの取り扱いという点で、政府との関係性などではDidiよりまだUberのほうが良いようにも思う。
あとは中国人の友達から日本のタクシーは高いし不便だから使わないてよく言われる