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タブーに切り込め!ここがおかしい「日本の保険」
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スマホをキーにするのは、非常にいい。
普段持ち歩くし。
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シェリングから実績を積み上げる形ですね。

スマホの電池がなくなった場合にも。自家用の場合、充電設備がない自然の中からの帰宅利用も考えないといけません。利便性と安全、安心。バランスは本当に難しい。
Digital keyが標準化されれば、シェアカーの鍵管理コストが減るだけでなく、ユーザーの利用も簡単になり、オーナーとく登録に拍車がかかりそうです。
現在、カーシェアオーナー登録数の伸び率は鈍化しており、dカーシェアも一般人ではなく、ほとんど法人が登録しています(首都圏以外は特に)。一番のオーナーの障壁は「管理コスト」であるため、その一つである鍵についてはこれで少し緩和されると思います。
この機能そのものは協調領域で良いと思う。
使い方やデータで競争したい。
かなり多くのメーカーが参加しているので心強い。メンバーを見ていると、日本からも参加しているが、日産(ルノーも)参加していないところは気になる。三菱が入っているので将来的に問題はないのかもしれないが。
https://carconnectivity.org/members/
これは便利になっていいな。

もちろんセキュリティの問題とか充電切れの問題に対するバックアップ策が必要になると思いますけれども。
シェアリングを考えれば当然でしょうね。

物理キーや自分のクルマとスマホのペアリングだけなら、端末間同士ですが、
外部との照合するなら個人情報も入る。

GPDRの事を考えると、一企業だとリスクが大きい。
業界でスキームや規格を揃えておいた方がいい、そういう事もあるでしょう。
Car playをさらに進化させる、Androidも対象
たしかにこれはアリだ
認証はバイオメトリクスがいいだろう
個人間のカーシェアでも、DeNAのAnycaでスマートキーが導入されていますね。
セキュリティ面は気になりますが、共通化に向かうのは良い事なので、早期の普及を目指して欲しい。
ジップカーのように、カードじゃ心もとないですからねぇ (もうカードじゃないかも、最近使ってないので) シェア用途はいえ、緊急時、不具合時のオーバーライドをどうするかですよねぇ
物理キーのメリットって考えれば考えるほどないので、クルマに限らず、あらゆるもので進めて欲しいです。こういう規格統一については競争することなく、早くにスタンダードをつくり、ユーザに不便をかけなようにしてもらいたいですね。
Samsung Electronics Co Ltd is a diversified electronics conglomerate that manufactures and sells a wide range of products, including smartphones, semiconductor chips, printers, home appliances, medical equipment, and telecom network equipment.

業績

In addition to being one of the world's leading premium light-vehicle manufacturers, BMW Group produces BMW motorcycles and provides financial services.

業績

Apple is among the largest companies in the world, with a broad portfolio of hardware and software products targeted at consumers and businesses.
時価総額
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