日野方式、新しい物流のカタチ 高速道路で自動運転実証へ

コメント

注目のコメント

• 四方 藤治

  M&Aイノベーション・コンサルティング代表 博士(法学)

  ・2018年06月11日

  その前に、違法走行を止めるべきだ。あるいは、道交法を改正し、トラックの違法走行状態を緩和すべきだ。
  
  道交法は、第一走行帯での走行(キープレフト)を原則とし、最右側走行帯は追い越し、右折のために空けておくことになっている。経験ではドイツのアウトバーンはよく守られていた。
  
  非常に多くの商用車(バス、トラック)は、これを守らず、しかも大抵速度超過のことが多い。
  
  商用車専用走行帯の指定がある場合でさえ、第二、第三の走行帯を常時走行している。
  
  だから、自動運転で遵法走行になると、おそらくとんでもないことになる。
• 岡坂 泰寛

  ニュース解説者

  ・2018年06月10日

  日野自動車のトラック自動運転化が、業界全体の物流的課題の解決に資すると思われる。期待。