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ボールベアリングは一般に直径(D)と許容回転数(N)の積であるDN値に限界があって、超高速回転する箇所に使う場合の課題があります。

NTNは高速なジェントエンジンでも耐えられるDN値を持ったボールベアリング技術を得意としてる為、独壇場ですね。

参考
dn 値300万軸受の実現に向けた歴史的考察
アーウィン V ザレツキー
http://www.ntn.co.jp/japan/products/review/pdf/NTN_TR67_P007.pdf
記事から逸れて恐縮なのだが、NTNはこの記事やコメント欄から伺えるような強い技術を持っている。でも財務諸表から見える経営効率が悪い。
有形固定資産回転率はNSKの7~8割くらい、棚卸資産回転期間もNSKの+50日くらい。たしか部品などの内製率はNTNのほうが高めなのだが、内製化が利益に効くのは規模があっての話で、財務的な結果論ではそれがマイナスに効いている。
売上としてはNSKと比較して2/3くらいなのだが、時価総額だと1/3。過去10年の累積のFCFを見るとNTNは-400億円に対してNSKは2000億円。
ベアリングがなかったら航空機は飛ぶことも走ることもできない、大事。

■NTN軸受を採用したジェットエンジンを積み込むのはA350 XWB。B787との競合で最新の中型航空機です。このクラスのジェット機って、車でいうセダン、ケーキ屋におけるショートケーキみたいなもので、メーカーが一番鎬を削って開発を進めるエアプレーン・オブ・エアプレーンです。JALがA350 XWBをは大量発注しましたから、日本の航空会社で日本の空を飛ぶことになる。嬉しいことです。

■そういえば、川崎重工が現在ボーイングが開発を進めるB777Xの胴体部品を受注しましたね。ちなみに最新鋭ジェット機B787は35%日本が製造してます。安く質の高い部品を作れるから日本の企業が選ばれてるのかな?
Rolls-Royce operates three core business segments: civil aerospace, power systems, and defense.

業績

Airbus is a major aerospace and defense firm.

業績

補修市場、産業機械市場、自動車市場向けの軸受、等速ジョイント、精密機器商品等の製造・販売を行う。ベアリング、アクスルユニットベアリング、ドライブシャフトに強み。
時価総額
1,673 億円

業績