【週刊クルマのミライ】新型リーフのパワーアップにはインバーターの冷却強化が効いている
コメント
注目のコメント
＜追記３＞
Mani Gさん
丁寧にコメントしていただき、ありがとうございます。
当方のたわごとにいつも付き合って頂き、申し訳ない次第です。
当方はMani Gさんのような本物のコメントには到底及ばないエセエンジニアですが（内燃機関は大学の授業と昔読んだモーターファンの兼坂弘さんの記事、時々読むモーターファンイラストレイテッドの情報だけ）、今後ともお付き合いいただけると光栄です。
<追記2>
長阪さやか様
いえいえ。短文コメントの奥に深いモノをいつも感じ、勉強させていただいています。
今後もよろしくお願いします。
〈追記〉
乱筆ついでに。誰も見てないでしょうから。
SaitouセンセはNPでは稀有な実名登録のプロですよ。NPの宝です。
少なくとも技術や裏付けを明確に示し、矜持を持たれてコメントされておられ、私はSaitouセンセのコメントを見たくてNPやっていると言っても過言ではありません。
Mani Gさんも長阪さんもです。いつも勉強させていただいてます。コメントされなくなれば私はNPやめるかもしれません。
だいたい私はほとんどのプロピッカーをフォローしてませんし。フォローする必然性を感じてません。
フォロー機能は匿名(本物の)プロピッカーのコメントを見る為だけにあると思ってます。
〈完〉
Mani Gさんに同意。
NPなら「EVになれば冷却系不要論」言ってるかどうかで、その方の程度がわかりますよ。
残念ながら、NPプロピッカーに自動車のプロはほとんどおられませんからね。(２月マンスリーでSaitouセンセはおられましたが。)
更に言えば、そもそも日本の自動車ヒョーロンカの方々の中で、ジャーナリズムを感じる方もほとんどおられません。
EVシフトもそうですが、ほとんどの記事は、有力メディアの報道かメーカー広報記事の内容に記事内容「起承転結」の「起」と「結」に充てて、「承」「転」をグダグダ書いて完了、という感じです。
なぜそうなるかと言うと、これなら取材せずに書ける（結論の裏付け不要）のと、そもそも考えるチカラがない（または考えようとしない）からです。
自動車が売れない、自動車離れが叫ばれていますが、大多数の自動車ヒョーロンカの方々はそこに加担していると言う自覚はあるんですかね？
乱筆失礼しました。まあ、エンジンほどのピーク冷却性能は要らないですけどねぇ 温度管理のほうが要件高いかと なのでおちょぼ口でも
追記
鈴木さんの御言葉、光栄なのですが、業界内部の方々に比べたら、とてもワタシなど「自動車のプロ」とは言えません
追記オワリリーフ、インバータに直接冷却水を触れさせているとは知らなかった…
まぁ、インバータ＝半導体なので、冷却の重要性は言わずもがな。あとはバッテリーの冷却含めた制御についても、そこらへんがTeslaの競争力の一つとよく言われている。
