Uber Technologies is a technology provider that matches riders with drivers, hungry people with restaurants and food delivery service providers, and shippers with carriers.
時価総額
23.1 兆円
業績
Volvo AB drives prosperity through transport and infrastructure solutions, offering trucks, buses, construction equipment, power solutions for marine and industrial applications, financing, and services that increase the customers' uptime and productivity.
業績
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日本も2020年はLevel4で羽田ーお台場は運行しますので。
フリートビジネスが重要なビジネスモデルになって来た。
本文にもあるとおり「最大で」その数字、おそらく数百、数千と状況を見ながら買い上げていく(いかない)でしょう。
一般ドライバーによるシェアリング型であるUberがなぜ車両購入するのか?この点が重要です。
つまりUberの目論見は、ドライバーと客とのP2Pライドシェアリングから、自動運転車両を自らが保有するオペレーターへと業態転換する事、これが最終形態となります。
数年かけて段階的に移行していく事になるでしょう。
サイバーセキュリティーの脅威は解決できないと思うのです。
とはいえ、シェアリングエコノミーによって運転する必要性、保有する必要性は減少するのでしょう。
共同通信の記事は半分で聞いておきます。
必ずしもボルボである必要はないと思いますが、実現可能な電動化計画もあり、イメージいいですしね。
現状では競合もいる中で運転手の確保をしなければならないですがそれもなくなり、ドライバーに支払うコストもゼロ、需要予測などで最適な供給ができる。
日本でもタクシードライバーは高齢化などで不足。日本の道路事情ではまだ時間がかかりそうですが、タクシー会社も自動運転化に期待しているのではないでしょうか。