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どこでも栽培可能!?「農業イノベーション」
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地下足袋の製造で飛躍し、自動車タイヤにいち早く目をつけた話は久留米では有名です。ウチの母校も石橋さん寄贈の土地のはず。
歴史の後知恵とはよくいったもので、成功した事業がどのように成功したかを辿るのは簡単ですが、なぜタイヤだったのか、なぜ成功したのかはほとんどわかりません。分かるのは石橋氏の執念なんですよね。
日本の自動車部品メーカーの数々は戦前戦後に先鞭をつけてトヨタなどの国産自動車の波に乗ったかどうかで大きく運命が変わっている。当時、踏ん張って投資をしたかどうか?簡単な決断では無かったと思う。
最高!

売れて成功している時にこそ行う大革新(=イノベーション)。              悪戦苦闘しようが誰が何と言おうが、ぶれずにやり続けるビジョン・決心・リーダシップ!

まさに、今の日本社会や政財界、そして我々日本の将来を担う世代に、必要とされているもの!
僕の親父の再従兄弟が、石橋家の人だったので、鹿児島本線から見えるアサヒシューズが、川を越えて見えると久留米に来たなと隣町の八女に帰省の度に見渡しました。とても親近感有りますし、芸術にも造詣の深い一家なのでブリジストン美術館も素晴らしいですよ。
そうだったのか。

「タイヤに刻み込むためにつくられたのが石橋氏の名前を英語読みして、語呂をよくするために逆さにした「ブリヂストン(Bridge+Stone)」です。」
100年生き延びる戦略『1929年、日本足袋久留米工場の一角でスタートした国産タイヤづくりは当然、難航をきわめています。それは外国の指導を受けない、独自の研究でした』
利益を半分捨ててでも挑戦した結果なのか…圧巻ですね。
トヨタ、ブリヂストン共に、今日の自動車産業を支える重要な企業となりました。
当時の日本で、自動車の可能性に賭けた先見性は素晴らしいです。
タイヤ世界首位。大型建機用ラジアルタイヤでは仏Michelinと世界シェアを2分する。シートパッドや防振ゴム、屋根材、スポーツ用品など事業多角化を進め、グローバル化も推進。
時価総額
4.78 兆円

業績