新型電気飛行機「330LE」が世界最速記録となる時速340kmを達成

コメント

注目のコメント

• 土屋 武司

  東京大学 大学院工学系研究科 航空宇宙工学専攻 教授

  ・2017年04月09日

  環境問題を考え，航空機も電動化へ進んでいきます．世界中で電動航空機の開発が行われていますが，ネックはバッテリー．２，３日目の記事にコメントを書きました．
  https://newspicks.com/news/2169513
  
  現在の技術レベルで，記事にあるくらいの小型飛行機はバッテリーで蓄電して電動モーターで推進するのが可能．ただし，現在の航空燃料（化石燃料）に比べ，飛行時間が大幅に短い．
  一方，記事には，100人規模の航空機を2030年に開発とありますが，このぐらいのサイズにあるとバッテリーだけでは，現状技術レベルで全く成立する解がない．仮に脱化石燃料として現在の航空燃料を使わないとするならば，10年後の技術を考えて最もありうるのは，バッテリーも搭載するが，水素燃料（液体水素）を燃料とし，ガスタービンかレシプロエンジンで発電して，超電導ケーブルでを介して超電導ファンを回す方式．つまり，ハイブリッド航空機が現実解．それでも現在の航空機に比べて飛行時間が全然足りない．推進機関だけでなく，航空機自体の設計を根本的に見なす必要がある．なかなか厳しいです．
• 島田 太郎

  株式会社 東芝 代表執行役社長　CEO

  ・2017年04月09日

  シーメンスの3つの戦略
  電動化、自動化、デジタル化
  のひとつ電動化の成果です。
  
  巨大企業でも、ベンチャー化する事は
  可能だと我々は思っています。
• 小野 雅裕

  NASA Jet Propulsion Laboratory 技術者・作家

  ・2017年04月09日

  これが実現したのは一重に電池のエネルギー密度の目覚ましい進歩があったから。
  
  電池っておもしろい。何十年も前にとうに枯れた技術かと思いきや、いまだにコンスタントにイノベーションがあり、エネルギー密度が増え続けてる。