トヨタ系の総合商社。自動車ビジネスへの知見とネットワーク、風力発電に強み。重点戦略地域とするアフリカでは、現地に根付いた取り組みで事業領域を拡大。
時価総額
3.66 兆円
業績
クロネコのブランドで「宅急便」などを全国で展開。グループ内では企業間物流や、情報システム開発、決済などの金融サービスといった周辺事業も運営。小型荷物を低価格で送れるサービス拡販を進める。
時価総額
8,487 億円
業績
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自動運転の研究自体は20,30年前からありましたが,2000年代,自動運転はまだ夢物語でした.そこで,公道で実車を使った自動運転の研究を始める時に,世間では省エネが注目されていたので,これに絡めて,自動運転を使えば,省エネになるという理由で,NEDOの「エネルギーITS推進事業」でこのような研究が始まりました.日本における自動運転研究のエポックメイキングです.
当時の成果報告は以下.
http://www.nedo.go.jp/events/report/ZZDA_100006.html
このニュースは突然出てきたような印象がありますが,実績の積み重ねはありますので,5年後の実用化は十分にあり得ます.
【追記】 ちなみに車間距離は当時の研究では4mでした.普通に人が運転してここまで車間距離を詰めることはできないですし,他の車が間に割り込むことは不可能です.イメージとしては牽引されている(もちろん物理的な接続はありませんよ)感じですね.
そのスピード感だと、いろいろと崩壊が始まった後だと思うので、もっとスピード感を持って取り組んでもらいたい。
5年先のことなんてわからないけど、その頃は物流業界はいろいろ様変わりするだろうなぁ…
「トラックドライバーは20年にも10万人規模で不足するとの見方がある。ドライバー1人当たりの輸送量を向上する革新的技術で課題解決を目指す。複数の物流事業者が相乗りする隊列走行専用のインフラ構築も提案する。」
使い方によっては、電車の長距離貨物よりも効率的にたくさんの物を運べる可能性がある
経産省含め以前から出ている案について、今回はヤマト運輸が具体的な期限を示しました。
はっきり言ってドローンに全く期待できませんが、トラックの無人化にはとても期待してます。
自動運転と人の力を合わせた良い取り組みだと思います。
そのうち
無人暴走族が初日の出で爆走
ってゆーニュース見れるかなーw