日本最大手の自動車メーカー、世界でもトップクラス。傘下に日野・ダイハツを有し、SUBARU・マツダ・スズキとも業務資本提携。HV技術をベースにPHV、FCV、EVを展開。北米を中心にレクサスの販売も。
時価総額
62.1 兆円
業績
業績
トヨタ自動車の連結子会社。トラック・バスなど商用車を製造。国内普通トラック市場においてトップシェア。PHVやEVなどの研究開発に積極的。
時価総額
2,902 億円
業績
Volkswagen is one of the world's largest automotive manufacturers.
業績
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また、電気自動車開発についても、半期決算での発表前と今とで「何も変わっていない」とします。
EV開発を豊田章男社長直轄にしたことについて、他の開発部門と同様に扱えば、「トヨタは焦っている」と報道されないのではないかと話しておきました。2017年もトヨタの一挙手一投足から目が離せませんね。
VWはポルシェ、アウディ、中国市場の賜物。混乱から立ち直れないVWブランド再建など課題山積。ナンバーワンだからと喜ぶ暇などないはずだ。
技術革新の真最中に、目の前の販売台数に経営資源を集中すれば、破壊的イノベーションへの対応にリソースが投入できません。既存顧客の声からは、次の技術は見えてこないと思います。
この時代における自動車業界のリーダーの姿を考えれば、販売台数でVWに抜かれて世界首位転落と言われても、気にする必要はないと思います。
世界で足して勝った負けたの議論は意味が無い。マスコミの見出し、証券会社のトピックスとしては使えるが。
http://www.toyota.co.jp/pages/contents/jpn/investors/financial_results/2017/semi/presentation.pdf
先進国では販売台数はPVやダウンロード数的な扱いになるだろうと思います。