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https://mag-x.jp/2016/12/09/3746/
自動運転の実用化で、アメリカにどんどん引き離されていく日本。自動運転車も法規制も、それくらいの次元で再定義したほうがいいですね。
ハンドルなし、運転手なし…もはや別物です。現在の自動車に関する規制の中で考えると課題ばかりが出てきて、日本では難しい…となる。
日本での実用化がまだまだ先ならば、新しい交通機関として理想的なカタチを考えてみてはどうだろうか?馬車から自動車に進化したようなことが起きるのだから。
せっかくなので、明日もう少し書きますね
この冬一番の大雪で、下のムスメの喘息がでたので、明日にしますね
うちの大学の現在のVP for Reseatch が機械科の、しかも生産技術専門の先生 (Sam Wuの弟子です) なのですが、この方がシュナイダー知事と組んで色々始めているようです 本件も、産学官連携の connected SE MichiganというプロジェクトのPhase II への道ならしかと 最近お二人で中国内地も行ってきたようですよ (VPは中国出身です)
当面、自動車メーカーのみ申請可能、としたのは、メーカーからの献金や (これは、IT業界もおなじですが)、州議会を急いで通すためもあったのでしょうが、安全性確保という、当然の考慮があってのことだとおもいます この条件ありでも (またはあった方が)、トランプ政権発足秒読みの今、成立させるインパクトは大きいとおもいます
ちょっとそれますが、長坂さやかさんがおっしゃったように、TRIはアナーバーにもあるんですよ 他2拠点と違って、車両への実装検証を中心にやるそうです なので本件は読み通り、といったところでしょうか うちの大学の準教授が二人リクルートされて、スラストディレクターやっているようです もう一つオマケで (でもちょっと関連)、豊田中研の現所長はうちの学科の元教授、ミシガン大名誉教授です 私のココロの師匠の一人です