東海道新幹線を軸に東海地方の在来線を運営。収益の大半は新幹線によるものだが、流通業や不動産業も手掛ける。超電導リニアによる中央新幹線計画を推進中。
時価総額
3.86 兆円
業績
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リニア完成により東京大阪間の国内線は全滅するでしょうが、羽田、伊丹等の発着枠が国際線等に利用できますから、国際線は拡張されます。ますます東京中心になるでしょうね。
亀山市では平成8年からリニア中央新幹線亀山駅整備基金の積み立てを行っています。
https://www.city.kameyama.mie.jp/soshiki/kiso/kikaku/docs/2014112300444/
それにしても通過ルートを巡る自治体の我田引鉄な駆け引きも、40年以上たっても全く変わらなかったのが何とも日本らしいです。
新大阪から関空まで延伸があれば更に利便性が高まりそうだが、JRとしては「新大阪=関空間は特急はるかをご利用ください」ということなんだろうな。
話はそれるが、出来ればこのリニア、関西国際空港まで延伸されたら、関西経済には大きなプラスになると思いますが。(もしくは、北陸新幹線を新大阪駅経由で関西国際空港まで延伸でも良いかと)
ちなみに、年々、新幹線の技術が向上し、スピードも上がってきている今、本当にこのリニア、必要かどうかは、議論があってもいいかと思いますが。。。(新幹線は、いずれ、札幌から鹿児島まで通るわけですし。。。。はい)