CO2排出量を抑制するCafé（企業平均燃費）向上と、排気ガスも温室効果ガスも一切排出しない車両を一定比率で販売を義務付けるZEV（ゼロ・エミッション）の大きく2つの規制が同時進行する。問題を解決できる単純なソリューションなどなく、そこに少しでも接近できるよう、様々な技術を積み上げていくことが必要だ。
HVからPHVにシフトするという論調より、コンベンショナル（普通）のエンジンは今後も益々HV化が進み、その上に、電気で走行する航続距離の長いPHVの新しいセグメントが生まれていくと考えることが正当な考え方であろう。
将来的に、マイルドも含めて、HVとは普通のクルマのことを意味することになる。「プリウス」はHV普及の大きな役割を果たし、今後も一般車両のHV化の推進役であることは変わりない。
自動車パワートレインの次の100年の鍵は『電化』が握る。テスラの「Model 3」の様な新種も生まれるが、「プリウスＰＨＶ」は電化へ向かうクルマの「正常進化」の第一歩なのである。