【ホンダ クラリティ FC】軽量化素材にランクセスの「GFRTP」採用…樹脂とガラス繊維の複合素材

コメント

注目のコメント

• Nakano M

  スタートアップ リーダー

  ・2016年05月11日

  FCVは量産ながら生産規模が小さい故に、このGFRTPといいSiCといい、価格的に厳しく信頼性の実証が不十分な素材を初採用するのにうってつけですよね。
  逆にFCV自体が新しいので、FC関連の基幹部品・部材以外の周辺素材や部品は安全を期して枯れたものを使うのがトヨタ。FCVでも、両社の違いは興味深いです。