クロネコのブランドで「宅急便」などを全国で展開。グループ内では企業間物流や、情報システム開発、決済などの金融サービスといった周辺事業も運営。小型荷物を低価格で送れるサービス拡販を進める。
時価総額
8,487 億円
業績
ZホールディングスとLINEの経営統合に伴い、2021年にLINEから商号変更。ソフトバンクとNAVERが株式を50%ずつ保有する中間持株会社。
業績
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なお、日本市場の物流については、下記総研を参照。
https://newspicks.com/news/1335827?ref=user_9139
同じ内容についての以前の報道はこちら。ヤマトシステム開発のFujita Shinnosukeさんがコメントされています。
https://newspicks.com/news/1345934?ref=search&keyword=%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%88%20LINE&tab=news
LINEによる宅配や再配達にかかる手間の軽減と、その先には送付時での活用により送り状を書かなくても、住所さえ知らなくても送れることになっていくと、LINEの生活プラットホーム力がさらに強化されますね。最近聞かなくなったmixi年賀状の延長でしょうか
また、フルデジタル化により配送ルートの最適化や、家ごとの生活リズムの把握により効率化するだけでなく誰も持ち得ない情報が蓄積していくということにもなりそうです
LINE Payの荷物バージョンですか。これは便利です。
もっとも、相手も「クロネコメンバーズ」に加入していなければなりませんが・・・。
ヤマトの配達員さんに尋ねると、在宅時間を担当者個人が把握しているようです。
これをデータ化するのには容易でしょう。
ガソリン価格下落も追い風。
ヤマト発進!! ですね。
宅配にデジタルを組み合わせたら何ができるかというブレストは大昔からされてるけど、実際にLINEを組み合わせてここまで壮大な構想を見せられると、流石の一言ですね。
LINEもビジネスコネクト値下げした甲斐がありましたね、というか、このために値下げしたのかなと感じるぐらいの良い事例になりそう。
IoTのおもしろいところは、アイディア次第でガラリとビジネスが変わるところ。
それだけにどれだけフレキシブルな発想ができるか、どれだけ素早くそれを実現できるかという、これまでのエスタブリッシュメントがむしろ不得意としていた能力が要求されますね。