配信メディア
ウーバーの衝撃
55カ国、250都市以上で世界を席巻する配車サービスウーバー。本連載では14回連続でウーバーの躍進と課題についてリポートする。
この記事の著者 / 編集者
関連する企業
Uber Technologies is a technology provider that matches riders with drivers, hungry people with restaurants and food delivery service providers, and shippers with carriers.
時価総額
22.4 兆円
業績
シェア
新規登録またはログインすると
チャートを見ることができます
新規登録する
ログインはこちら
この連載の記事一覧
【直撃】生まれ変わったUberを率いる、「エベレスト登頂男」の野望
127Picks
【匿名対談】バレたら「村八分」。Uberと組みたいタクシー会社の本音
410Picks
【スクープ】タクシー界の反撃。Uberに襲いかかる「刺客」の正体
570Picks
【実録】ソフトバンク社長に、中国の「配車アプリ」を紹介された日
280Picks
【完全解説】孫正義がバックについた、Uber「日本市場」への再挑戦
831Picks
【完全解説】正念場のウーバー。危機の全容と5つの課題
177Picks
配車アプリ体験記 in マレーシア。ウーバー vs. グラブ・タクシー
219Picks
スライドストーリーで振り返るウーバーの歩み
170Picks
【最終回】国交省が語る、配車アプリの”意外な”市場への効果
88Picks
【Vol.13】ソニーの生え抜きエリートがUberの社長になったワケ
106Picks
こらからどこに向かうかはポジティブな予測をする人も、ネガティヴな予測をする人もどちらも見逃せません
車は、自律走行になれば、公共交通機関化が可能。個人が所有する必要はなく、免許も不要。管理区域は信号もなく、渋滞も軽減。そして、車に太陽光発電がつけば、日当たりの悪い駐車場に駐車するのではなく、太陽光のあたる場所をゆっくりと動き続け、発電・蓄電し続けるのが「駐車」になる。そして、買い物代行をする車、サービス代行をする車、車の中に住む人すら出てくるかもしれない。
かつて、工業化社会を築くときに、社会の仕組み全体が変わっていった。色々、ワクワクする変化を起こすには、社会の規制と折り合いをつけていけるか?が、戦略実行のカギとなる。
さて、ダイムラー、BMWなどは、総合モビリティ企業になると宣言し、シェアカー事業にも進出しているが、どこまでUBERのような社会の枠組みを壊し、作り直す動きに乗れるのか?楽しみだ。
世界で同様のモデルが通用する場合もあるが、ローカルで異なる場合が多い。タクシー業界は、今、再編でM&Aが多いが、個人タクシーをどうするかが鍵。
ウーバーを創業した3人はITが専門で、タクシー会社ではなくてIT会社なんだと言っていました。その後、ワシントンでランチするや、私が所属したヘリテージ財団のスタッフも、他の会社の人たちも清算が簡単なので、あっという間でワシントンでブレークしました。
シリコンバレーで生まれたIT企業と名乗るだけに、株式公開時もかなり派手でしょう。
それと、記事には民主党側とのつながりがきちんとしていることを示唆していますが、共和党とのつながりも深いです。
単なる配車アプリではないのはもちろん、既にシェアリングエコノミーの先さえ考えていることが端々から伺えます。
そして、その未来を見据えたビジョンがすざましい金額の投資と超一流の人材をウーバーに集めているのでしょう。
これほどのスケールの経営者や企業は残念ながら日本では殆どお目にかかることはできません。
彼らが本当に目指している未来とは何なのか?
これからも注視していきたいと思います。
中国のバイドゥから出資受けて評価額は800億ドルまできたような