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タイヤ世界首位。大型建機用ラジアルタイヤでは仏Michelinと世界シェアを2分する。シートパッドや防振ゴム、屋根材、スポーツ用品など事業多角化を進め、グローバル化も推進。
時価総額
4.80 兆円
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海外買収しても思い通りになっていない企業は多いだろう。時間が解決してくれるものではもちろんないが、一方で努力と時間を経て再建されたケースがあり、現在苦しい企業もそうなってほしいと願う限り。
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/history/story/08_01.html
また、ルマンでは最上位クラスのLMP1の全車がミシュランのタイヤ。
個人的にはアロンソのルノー時代、ルノーはミシュランタイヤを使ってたので何故かミシュランに肩入れしてしまいます…
一時期タイヤ(加工ゴム)メーカーのプロジェクトに加わった事がありますが、メーカー冠系の販売代理店体制が各社住み分けされていて驚いた記憶があります。
例えば石油メーカー(顧客)とタイヤメーカーは複数年契約を結んでいて、他メーカーが顧客に食い込めなくなっている構造など。
>ミシュランが挽回するには、ブリヂストンのプレゼンスが低い欧州市場での拡大を進める>しかないと思われる。
前述の件もあり他社が既に入り込んでいるマーケットで、ブランド力向上を図るのは一筋縄ではいきませんね。