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知られざる“保証”の世界。業界のパイオニアの勝ち筋とは
Hanyuda RikuHANYUDA CO.,LTD Director
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CFRP切削加工の共和製作所 CFRP化で現場改善 コンサル開始 月2社契約目指す
中部経済新聞社
Hanyuda RikuHANYUDA CO.,LTD Director
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リサイクル炭素繊維、標準化へ入った議論の新たな段階
ニュースイッチ
Hanyuda RikuHANYUDA CO.,LTD Director
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東北大の白須准教授、チタン合金とCFRP成形品の3次元造形技術を開発中
TECH+
Hanyuda RikuHANYUDA CO.,LTD Director
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CFRP部品を大量生産できる!プレス成形金型用合金が商用化へ
ニュースイッチ
Hanyuda RikuHANYUDA CO.,LTD Director
これ、さすがに誤解を招く記事だと思うので、CFRPのプロ*として補足したいと思います。 (*オートクレーブメーカーとCFRPの生産技術を開発するラボとオープンファクトリーの運営 https://hanyuda.center ) 以下補足です。 „現在、CFRPの成形はシート状の中間製品を真空容器内で加圧・加熱して熱硬化させる「オートクレーブ成形」が主流。“ →まず、一般的には真空容器ではなく圧力容器です。 主流の成形方法は業界によって変わるのですが、インバーを使わなければならない業界というのは、主に航空機産業のみです。(少なくともそこ以外で聞いたことがない。) 航空機産業では確かにオートクレーブが主流ですが、それは品質保証上の理由であり、ある程度設計数値に余裕のある業界では、そもそもオートクレーブ成形以外の製法を使っていたりします。 „プレス成形に比べると少量生産にとどまり、大型で単純形状の部品しか製造できないという。“ →プレス成形と比較すると、オートクレーブ成形が同一期間に少量生産にとどまるのは事実ですが、単純形状しか対応できないのは、むしろプレス成形であり、オートクレーブ成形の方が多様な形状の実現が容易です。 また、金型のコストは文字通り桁違いにかかるので、プレス成形は、量産せざるを得ないとも言えます。 なお、成形品の大きさは型のサイズや装置の稼働コストに依存する要因なので、オートクレーブ成形でも、大型でないものに対応可能です。 結局は得意不得意の話なので、「CFRPの製法として優れているのはどちらか。」と考えるのが、そもそも適切ではありません。状況に応じてるバランスよく考えることが肝要です。 ↓成形方法については弊社メディアにて、簡単に説明してますので、よろしければ参考にしてください。 https://cfrp.media/archives/324
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【図解】デジタルツインとは?やさしく解説
Future Stride
Hanyuda RikuHANYUDA CO.,LTD Director
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CFRP複合材料を3Dプリンタで製造する工場を建設へ、アジア圏に予定
MONOist
Hanyuda RikuHANYUDA CO.,LTD Director
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【提言】コロナ不況に負けない、3つのステップ
NewsPicks編集部
Hanyuda RikuHANYUDA CO.,LTD Director
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