林 智也

なるほど、これは讃岐うどんがどうの、と言う話ではない。 ミスリードされてる人が多そうだ。 企業ブランディングの観点から、丸亀製麺を早めにやめた方が良いとの提言ですね。 いまでもウソなのだが、バレるのが遅れるほど、既存顧客やら消費者から嘘つき扱いされると言う点ですね。

スタートアップの企業もあり得ると思います。ソニーみたい組織と資本金ありきの老舗ではなく、新しい会社を見つけ出してほしい。TSMC fab使うnVIDIA やQualcomm、MTKのような会社の日本版を。 日本の会社もマスコミも、半導体というと、まず工場や組織のことを考えすぎだとおもいます。京都の菓子屋のことじゃないのだから、新しい会社をニュースピックスでは探してほしい。 ロジック半導体はライブラリやツール、そして人材があれば小企業でもそこそこできますからね。そのライブラリやツールが米英企業が大半のシェア占めてることも日本の半導体の敗因かと。

自分のことが全くわかってない捏造報道機関とはまさにこのこと。

本件の影響がどの程度あるか不明みたいですが、TSMCのこともあり、自動車メーカーはそろそろ根本的に部品調達のやり方を変えたほうがよいのでは？とおもいます。 一般的に、自動車メーカーは、下請けや部品メーカーに対し、高い車載品質をもとめ、安定価格（という値下げの脅迫）、10年以上の長期供給などを求める場合があります。 本件のように工場火災などあれば、簡単には部品を代替えできません。 そろそろ自動車メーカーは車載用部品の縛りを緩和し、部品調達の基準を本当に緩めるときがきたのではないでしょうか？ 安全性に関係ない価格と供給は、まず緩めるべきだと思います。 半導体は技術革新が早く、価格は不安定、短期供給で、品質は部品ではなくシステム全体で回避する流れがありますが、自動車は逆です。自動車メーカーと半導体メーカーを比較すると、ビジネスのやり方がまったくちがいます。 今回のように火事や、市場に大きな変動があるとき（コロナ禍）、変化に追いつけない。 自動車の品質のために昔から行った慣例（高品質、安定価格、長期供給）が、部品調達の問題解決を難しくしているように思います。 このままだと、テスラみたいに全く違う業界から来た車メーカーに市場を奪われていくだけだとおもいます。