北村 一紘

ブロックチェーンはそもそもどのような技術なのかを理解する必要があります。 様々な意見が存在していますが、それらをまとめると、ブロックチェーンはデータの記録・管理に関する技術です「分散型台帳技術」と呼ばれるように、ブロックチェーンは台帳、つまり取引を記録する技術です。 では、従来の記録・管理する技術との違いは何か、それは「一人で行うかみんなで行うか」の違いです。一人で行うのはなく、みんなで行うことで、「取引データの不正・改ざんが行われない」というメリットがあります。 一見シンプルなメリットですが、これが非常に大きなメリットなのです。 取引データが不正・改ざんされないということは、そのデータに信頼が生まれます。信頼が生まれるということは、価値を生み出せる可能性があるということです。つまり、収益を生み出す力があるということです。 例えば、先ほど説明したdAppsゲームの場合、Aさんが何時間もかけて自分のキャラを育成し、敵とバトルして得たアイテムは、今まではゲーム内でのみ扱うことが出来ました。Aさんがそのゲームを引退してしまうと、そのアイテムは一切の価値がなくなります。 しかし、バトルしてアイテムを得たことを、ブロックチェーン上に記録することで、その記録に信頼が生まれます。そこに仮想通貨を組み合わせることで、仮想通貨に換金することが可能になります。今まではゲーム内でしか価値がなかったアイテムが、現実の世界で価値あるものとして変化するのです。 従来の技術で、このようなことを行うと、ゲームに対してハッキングを行い、無限に通貨を手に入れることが可能でした。しかし、ブロックチェーン上にゲームのデータを記録することで、不正・改ざんが行えなくなることで、そのデータを実際の通貨に換金する等の価値を生み出すことが可能になるのです。

センダンはセンダン科の落葉広葉樹で、九州や四国など温暖な地域に自生する。「栴檀は双葉より芳（かんば）し」ということわざでよく知られるセンダンとは別の種類だ。スギやヒノキは植えてから木材として利用するまで40～50年かかるが、センダンは15～20年で直径30～40センチの木材を得られる。材質は堅くてケヤキなどに似ており、内装材や家具材に向くという。

経済産業省は日本の新たな自動車戦略で、2050年ごろに世界で販売する日本の乗用車をすべて電気自動車やハイブリッド車といった「電動車」にする目標を盛り込む方針です。 これに伴って、車から排出する二酸化炭素を2010年に比べて90％削減するとした目標も明記する見通しです。 そのうえで、産学官が連携して新たな電池やモーターなどの開発を進めることなども盛り込む予定です。