矢野 亮太
The University of Tokyo / UTokyo でした 原子力
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今はメーカーで設計してます。
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相次ぐ副業導入、企業はどう生かす？
矢野 亮太The University of Tokyo / UTokyo でした 原子力
会社を跨いだ副業に制限があるのは、1. 社会保障を誰が担えばいいのか？ 2. 就業時間をどう管理すればいいのか？ が主な要因で、「日系企業は頭が固いから」という単純な話ではない。
カメラマンしてたらマイナンバーを求められた関係で、日系大手メーカーたる弊社人事に副業規定に抵触するか尋ねたところ、「他社との雇用関係がない限りは可」との返答で、上記2点の問題はクリアできる範囲で既に許可している。(ソフトバンクと同様のシステム)
この論理だと、起業したら雇用関係はないから可能か？って疑問は沸いてくるところで、OKなら大企業社員の週末起業も流行ってきそう。これで労働組合離脱からのユニオンシップ協定のコンボで解雇とかだったら社会ファックってなりますけどね。
社会人が「高校生に勧めたい大学」難関大が上位独占
矢野 亮太The University of Tokyo / UTokyo でした 原子力
すぐれた[1. 図書館 2. 学友 3. 機会]を提供できるのが「勧めたい大学」と定義すると、
1. はいわゆる名門大学ならいわずもがな
2. は学生の地域的多様性と社会的多様性、あとか個性の強さ
3. は学外や他大学の交流といったものも含めた機会へのアクセス性の高さ(田舎の大学はそこがどうしても弱くなる)
に恵まれてるとこが上位に入ってくる。
となると東大、京大、早慶あたりに加えて、東京藝術大学を個人的には推したいところ。
秋田の国際教養大なんかは3.さえなんとかなれば勧めたいランキングにはいってくるはず。年間の半分は都内でインターンさせるとか。
AIが運行するルートや時間を決めるバス…実証実験を実施へ 会津若松市
矢野 亮太The University of Tokyo / UTokyo でした 原子力
昨冬会津若松旅行に行きましたが、同市は町の東西南北にまんべんなく明治維新に所縁のあるスポットが点在しており、現在運行されている固定ダイヤの市内バス、「赤べこ」で回ろうとすると、駅を起点にしない場合は移動距離と時間の面でかなりロスがあるなという印象でした。
宿泊施設の起点は、駅周辺のみではなく市内北東に位置する東山温泉などもあるので、そういったユーザーにとって利便性があがりそうです。
> 観光用途としては、魅力ある観光スポットが1カ所に偏ることなく点在している同市にとって、柔軟に観光スポットを結ぶことが出来るAI運行バスは親和性が高く、観光客の回遊行動の促進が見込まれる。
ほかにまんべんなく観光名所が点在している観光地としては、横浜みなとみらいエリアや京都などもありますので、今後スケールできるのではないでしょうか。
既にバス網がすごい京都はともかく、みなとみらいエリア内の移動手段は貧弱なのでぜひ導入してほしいところ。
ファミマが｢フィットネス｣に参入する理由
矢野 亮太The University of Tokyo / UTokyo でした 原子力
この企画が通った経緯が気になりますね。
勝手な想像ですが、
Tポイントでユーザデータを蓄積しているファミマなので、TSUTAYA書店×スターバックスのコラボのように、ビッグデータ解析から需要を掘り起こしたんじゃないでしょうか。
かく言う自分もジムに行く時は必ず最寄りのコンビニで2L水とプロテイン用の牛乳を買っていて、そういう「ジムに行くために必ず買い物をする」ユーザが一定数いて、その導線をパッケージ化したのか今回の企画なのかなと。
となるとこの企画がうまくいった場合の今後の展開として、コンビニ→anywhereの導線を拾って、それをパッケージ化していく企画を増やすとかが考えられますね。
電力社長、原発新増設への期待感
矢野 亮太The University of Tokyo / UTokyo でした 原子力
人口減と省エネを加味しても、諸産業においてEV化が進むことによる電化率向上が見込まれています。
そういった見通しをまとめた下記資料によると、2030年の総エネルギー消費と電力需要は、2012年比でそれぞれ8%減、10%増となります。
つまり、電力需要は増えます。
「人口減によって電力需要は減少する」は果たして事実なのでしょうか。
エビデンスに基づいた理性的な議論が望まれます。
経済産業省「エネルギー需要見通しに関する 基礎資料」
http://www.meti.go.jp/committee/sougouenergy/shoene_shinene/sho_ene/pdf/010_02_00.pdf
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