小胎 悟

ホンダの弱いところは、前任者否定文化。これが吉と出る時もあるが、こと経営に関してはうまく機能していないように見える。5年毎に社長が交代する度に、大きく路線変更してきたけど、5年後新社長が何を語っているか。4年ごとに方針が大きく変わるアメリカにも似ている。

トヨタとアップルの対比が面白い。考えてみれば、今やメーカーの設計者の殆どは、担当製品を自社工場で作らない。だからこそ、サプライヤーの設備・現場・工程を熟知することが重要であるが、なかなかそれができないので、パワーポイントエンジニアリングの罠にハマっていく・・・

これは、会計、経営のみならず、モノづくりの世界でも問題になっている現象。所謂「パワーポイントエンジニアリング」というやつですが、現場・実物を見ずに、とにかくパワポ資料やデータで確認しようとする。しかし、集めても集めても、現場を知らないので、不安で意思決定ができない。上司も現場を知らないので、さらに資料を作れと言う。結果、仕事の大半は資料作りという笑えない事態になる。

自動車業界の例を出すと、2014年の中国の自動車生産台数は約2300万台。一方で、生産能力は年間4000万台を上回るとも言われており、明らかな設備過剰。これは、リーマンショック後の、共産党による景気対策に起因するが、この過剰投資が不良債権化したらヤバイ。

とは言っても、新しいけど難しそうで面白そうな技術を、とりあえず使ってみようとする姿勢は健在。