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軽減税率自体の愚かさはもはや議論の余地は無いと思いますが、それを自民党が飲んだのは公明党に憲法改正で協力を得るために妥協しただったと思います。 しかし、今となっては改憲発議にも及び腰になっているので、ただ引くに引けないだけの状況になってしまっているのでは。。

保有契約30万件という数字は、残念ながら設立当初思い描いていた数字は大きく下回っていることでしょう。日本人口の90％が加入している生命保険市場において、この数字は同社がほぼ存在感を示せなかった証左だとすら言えます。 後だしだから言えることですが、結局のところ「保険料の安さ」だけでは決定的な購買要因にならなかったことが大きいと思います。まず安いことを顧客は認知しにくい状況に加え、数十年後の自分の遺族の生活を保障するという特殊な商品性もその優位性をかき消してしまっています。(ある程度の保険料を払っておいた方がなんだか安心という心理) 昨今はデータアナリティクスなど別の形でのディスラプションもよく話題になりますが、このあたりの「保険に対する消費者真理の本質」をとらえないとまた失敗に終わる可能性が高いと思います。

この流れはまたまだ一気に加速すると思います。 失敗に不寛容な日本において、金融機関にはAIよりもRPAが適しています。 AIは優れた答えを出せるけども、特に導入初期は不安定で、失敗もある。１つの失敗で「やはりAIはダメだ」と袋叩きにする論調が目に浮かぶようです。 その反面、RPAは対応可能範囲が狭まりますが、正しく設計すれば基本的にミスなく動く仕組なので安心して導入することができます。 そしてRPA技術はコモディティ化が進んで初期投資は低コストになりつつあるので、さほど頻度の高くない業務にも導入していくようになると思います。

自動運転が安全な社会インフラとして定着することは想像できない人も多いと思うけど、昔の人からすればきっと飛行機もそう感じたはず。 是非頑張って欲しい。

大賛成。 自動車は産業としての功績が大きい分、その負の側面から目を背けがちだとずっと思っています。 毎年約4000人が交通事故で亡くなっています。 東日本大震災で20000人を超える方が亡くなりましたが、あれから8年の間にそれ以上の方が交通事故で亡くなっている計算です。しかも、地震は天災、交通事故は人災です。 もっと優先順位が上がっていなければおかしい問題だと思います。