平林 太郎

他の方々のコメントにもあるが、どうやって調べたのかが気になるところ。 Coincheck事件では、クラッカーは盗んだNEMの換金が終了した後、Webサイト上に金正恩氏が札束に囲まれたコラージュ写真を掲載したと言われている。北朝鮮の政府が関与しているのであれば、最高指導者をバカにするような写真はWebに載せないと思うのだが。。。 Coincheck事件自体に関して言えば、 事件当時におけるCoincheckの管理体制（NEMをホットウォレットで管理していた）に問題があったことは広く知られているが、加えて、NEM財団がNEMブロックチェーンのハードフォークを行わなかったことも、結果として失敗であったと思う。 NEM財団が、クラッキング直前のブロックでハードフォークを行っていれば、クラッキングは無かったことにでき、犯罪者集団に巨額の資金が流れることも無かった（一部の利用者は迷惑を被っていたとは思うが。。。） 以上の事実を考えれば、関係者が適切な対応を取っていれば、犯罪者集団に資金が流れることは防げたはずで、ブロックチェーンや仮想通貨の問題というよりも、それを使っている人間側に問題があるというのが、個人的な意見です。 道具に意思は無く、それを使う人間次第で、善にも悪にでもなる。仮想通貨やブロックチェーンもそういう類の道具です。

これは、本当に大切なこと。 極論を言えば、会社というものはいくら赤字を出そうと、債務超過になろうと、それだけでは倒産はしない。 会社が倒産するのは、資金繰りが詰まったときなのです。 例え、会計上黒字であっても、資金が詰まれば会社は倒産するんです。

韓国における判決は韓国内でのみ有効のはず。 どの法律に基づいて、欧州で、韓国の弁護団が、日本の企業の試算を差し押さえるのか、想像もつかない。。。

面白い！ 最近は、質感や透明度の高い、高機能樹脂もいろいろ出てきていて、ガラスはどんどん市場が縮小していくのではないかと思っていた。まさか、樹脂とガラスを融合させるとは。 とりあえず、一度実物に触れてみたいところ。

この件に関しては、まず「相乗り」と「乗合」の区別をちゃんとするところから始める必要がある。 タクシーに関する相乗りと乗合の定義は次のとおり。 相乗り：乗客それぞれが、自分たちの意志により申し合わせて同乗すること。これは現時点で合法。 乗合：運転手の主導により不特定多数の乗客を一度に乗せること。これは、乗合自動車の認可が必要なので、現時点で違法。 移動困難者が増加している状況下で、その状況にある方々に移動手段を提供しようとすると、どうしても乗合的な部分が出てくるので、アプリを使い、運転手やタクシー業者抜きで本人同士の合意を形成し、相乗りの定義の内側に納めようというのが、この記事にある取り組みです。 賛否はあるものの、高齢化に伴って都市部でも移動困難者の増加が見込まれている中、こういう取り組みは必要な取り組みだと考えます。