アジア欧州間コンテナ船輸送が最大20％減も、紅海・スエズ運河迂回で
AI要約（β版試験運用中）
- 1マースクは紅海・スエズ運河ルートを迂回することで第２・四半期の輸送能力が15-20%落ち込むと試算
- 2紅海の輸送はイエメンの親イラン武装組織フーシ派による攻撃を受けかねず、紅海ルートを選択する海運会社もあるが一部の船舶はフランスや他の欧州海軍フリゲート艦の護衛を受けて航行
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紅海情勢について，しばらく続くのではないかとする見込みを示した記事です．４月末の時点でフーシ派に攻撃された船の数は70隻に達しています．攻撃を受けるエリアも拡大しており，アラビア海沖でMSCのコンテナ船が攻撃を受ける事態にもなっています．
そのような中，マースクが欧州航路（アジア⇔欧州・地中海）のコンテナ船の輸送能力について，喜望峰への迂回による影響によって業界全体で15～20％のロスが発生するとの推計を発表しています．
https://www.maersk.com/news/articles/2023/12/15/maersk-operations-through-red-sea-gulf-of-aden
現在，コンテナ輸送はにわかに荷動きが増えており，その影響を受けて市況が上昇しております．ただ，これは紅海の情勢を受けた迂回によって供給が絞られていることから，リードタイム増加に備えるための在庫確保の動きではないかと見られています．
