テスラが週末に相次ぎ値下げ、ＥＶと自動運転支援ソフトウエアが対象

コメント

選択しているユーザー

• Kato Jun

  ユーザベース SPEEDAアナリスト

  ・2024年04月22日

  色々な兆候は、2022年後半には出始めていた。
  受注残推定は、生産・納車のバランスから大きく下落しているのではという記事が2022年12月に出ていた。
  そして、WSJの最近の記事でも、2022年当時の中国での受注待ちが4カ月→1か月となったことが書かれている。そして社内でもキャパを増やしていた時期でFSDより小型車の開発を優先したほうがいいのではないかという（自動車業界的には極めて当たり前の）議論があったが、それよりもFSDをトップダウンで優先したことが記載されている。
  
  Estimated Tesla Order Backlog Decreased To Below 200,000（2022/12、InsideEVs）
  https://newspicks.com/news/7913377
  
  テスラ失墜の内幕　マスク氏は再び巻き返せるか（2024/4、WSJ）
  https://newspicks.com/news/9831115

注目のコメント

• 前田 謙一郎

  自動車業界アドバイザリー／ アンダートーンズ・コンサルティング（株）CEO

  ・2024年04月22日

  FSDに関しては現在のVersion 12がかなりの完成度になっているので価格を下げ更なる拡販。今後、FSDが更なるメジャーアップデートもしくは自動運転レベル3というカテゴリーに進化した際には価格が上がるでしょう。すでにソフトウェアのビジネスモデルとなっています。
  
  自動車本体については、D2Cモデルですので、時々の生産や需要を見ながら柔軟に価格変更を行うことができ、同時にそれでも利益を確保することができます。さらに、一台当たりの利益は下がっても、販売台数を増やすこと、そしてFSDのソフトウェアで利益を補う。
  
  長期的に見るとEV市場全体ではテスラと中国メーカーの2強状態を作り出している状況に見えます。
• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2024年04月22日

  リセールバリュー低下に拍車を掛ける
  
  ユーザーから見たら財産の価値を下げる行為なので、
  訴訟が起きてもおかしくない