【最速解説】なぜ、EV王者テスラが「急失速」しているのか
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1年以上も値下げを繰り返してきたにもかかわらず成長が鈍化しているテスラ。メーカーとしても株式投資先としても熱狂が冷めてきています。主戦場である米中において3万ドル以下の価格となる低価格モデルの投入までは、キャズムを超え、これまでの成長を超えるのは困難と見られ始めています。先月には⒈2万ドルのFSD自動運転ソフトの1ヶ月無料提供検討を発表しましたが、自動運転レベル3実現の発表等、自動運転分野で熱狂する材料が出されるのを期待したいところ。イーロンマスクの逆襲は必ずあると思います。尚、BYDが前期比43%減の販売低迷となり、テスラは上記台数でも同四半期EV世界販売台数トップをBYDから奪還しました。https://ir.tesla.com/tesla-vehicle-production-deliveries-and-date-financial-results-webcast-first-quarter-2024
あまりタイトルと本文が合っていない、おそらくNYT原文のタイトルは違うのではなかろうか。なぜ失速しているのかの論説は過去記事に対するNPコメントにはもっと参考になるそれがたくさんある。
そもそもこの大前提が間違っている時点で読み進める価値を疑ってしまった。大衆車ではありません。
〉テスラは大衆市場向けの電気自動車を開拓したが、そのラインナップは古くなりつつある。ライバルのBYDも2024年1-3月の四半期でのEV販売台数は300,114台であり、前四半期の526,409台からは43％も減少しています。販売ペースの落ち込みはこちらも顕著。この四半期でテスラがEV最大手の地位を奪取すると予想されています。
脱炭素の実現へ向けて世界は一気にEVシフトするかに見えましたが、いま、世界の投資家は「現実」を見るようになっています。つまり現実的なトランジッション。
一夜にして内燃機関エンジンから電動に切り替えよう！いうのは威勢がいいしクールでカッコよく見えたものの、バッテリー製造や発電の過程でCO2をモクモク排出するわ、充電ステーションは足りないわ（中国のSNSでは充電待ちの行列にキレているユーザーの投稿が一時期よく上がっていました）、リセールバリューは泣きたくなるくらい安いわ、で熱も冷め、トランジッションが急すぎたと気が付いたわけです。
ハイブリッドやPHVをワンポイントリリーフとして活用しつつ最終的にEVをクローザーに持ってくるという現実的な構想こそがトータルで見てもっとも炭素排出量が少ないんだ、とトヨタの豊田会長が一貫して主張してきた絵になってきています。
もっとも、これはトヨタの独りよがりでもなんでもなく国際エネルギー機関IEAがEV見通しとして公表してきたレポートにもとづくシナリオです。
というわけで、シナリオどおりに対応してきたトヨタの絶好調決算はこれで説明がつくわけですが、市場はEV競争でも勝てるか？に注目しています。
