米新興ＥＶフィスカー、大手自動車メーカーとの買収交渉決裂 ＮＹ上場廃止へ

コメント

選択しているユーザー

• Saitou Kazuhiro

  U of Michigan 教授 (機械工学), 副学科長

  ・2024年03月28日

  近頃のBEVバブル逆風トレンドは予想できたものですが、このタイミング (月単位)で起きると、DEI逆風トレンドと相まって、大統領選挙への影響が気になってしまいます。。。

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2024年03月26日

  完全終了ですね
  
  むしろ買収計画とか単に倒産を避けるために流布していただけの様にも思えます
  
  〈追記〉
  結局のところ、マグナの共通プラットフォームでマグナが設計生産してたので、マグナはコストオンして一台いくらで卸してただけでは？
  だとするとフィスカー的には全然儲からないですし、そもそもフィスカーいらないのでは？って話になりますわね
  
  知りませんけど
• 高田 敦史

  A.T. Marketing Solution 代表 VISOLAB（株）CMO マーケティング、ブランディング

  ・2024年03月28日

  EVになるとクルマもスマホみたいになって「水平分業」になり、新規参入が増えると言われていた。フィスカーの場合も１車種目はカナダのマグナに委託生産、２車種目は台湾のEMSである鴻海に委託生産する予定だった。
  
  しかし、現在のＥＶ市場のトップ２であるＢＹＤとテスラは自社の内製化を徹底的に進める「垂直統合」。当初メディアで言われていた話とは全く違う方向になっています。
  ただし、今後も「生産受託」が全くなくなるのか…私にはよく分かりません。
• 兵頭 卓

  国内ファーム 経営コンサルタント

  ・2024年03月26日

  当社独自の大きな課題もあることが推察されるが、同時にアメリカではEVに急ブレーキがかかっているよう。
  充電設備不足や本体価格、ランニングコストにおいて、富裕層での購買も一巡してきている中、中流階級への浸透に大きな障壁があるか。
  
  https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240303-OYT1T50101/