S.RIDE系タクシーがアプリ専用車 流し営業からシフト

コメント

選択しているユーザー

• 角井 亮一

  戦略物流専門家 日経「物流革命2024」、PHP「最先端の物流戦略」など日米中韓台越で、40冊以上出す著者であり、起業家

  ・2024年03月05日

  海外にいる時は、流しを捕まえるより、サービスが良く、安価なライドシェア(Uber、grab)を使います。
  日本では、タクシーか、アプリによるハイヤー。最近、アプリによるハイヤーを使うことが増えましたが、車がよく(アルファードやテスラ)、サービスが良く、そして安いという理由で使っています。
  アプリ専用タクシーは高いですから、利用者の広がりに限界がありそうです。

注目のコメント

• 赤井 厚雄

  株式会社ナウキャスト 取締役会長

  ・2024年03月04日

  消費者は「流し」のタクシーを捕まえにくくなる、というのは当然のことだが、これで終わりではないと考えるべき。この先は、自動運転による人の移動が社会のデフォルトとなる社会があるはず。自動運転がマジョリティになれば、逆に流し営業などということ自体が無意味になり、エネルギー消費やCO２排出という観点からも無駄な行為であることが明瞭になるはず。そういう近未来が加速度的に迫ってくると考えれば、全ては過渡期の一時的な現象だということが了解されると思う。「タクシーかライドシェアか」的な論争も、その大きな社会現象の中では、過渡的で一瞬のものです。そう考えると、つまらない議論をしている間に、他にすべきことが山ほどあることが容易に理解されるのではないか。
• 石山 アンジュ

  Public Meets Innovation代表理事 /シェアリングエコノミー協会代表理事 代表

  ・2024年03月06日

  「オンデマンドだから安くなるどころかオンデマンドこそ超高くなる」流れには反対です。