高速道、車種別料金を再検討 現行５区分、見直し視野―国交省

コメント

選択しているユーザー

• 佐藤 孝文

  auto collection 国立技工 /自動車

  ・2024年02月27日

  先ずは国交相と公明党の断絶を。話はそれからです。

注目のコメント

• 梅津 和真

  NEC → 7&iHLDGS → 製造業DX人材育成

  ・2024年02月27日

  無料化は？ほんと金とることだけには頭使うから腹立たしい。
  
  そんなことより渋滞時に料金下げて欲しい。
  大渋滞にハマっても同じ料金取られるのはなっとく出来ないです。
  ETCなら入退場時間分かるわけだしできるはずなのにやらない。
• 石原 康

  某原薬製造→2020より後発品

  ・2024年02月26日

  〉また同省調査では、大容量の電池を搭載するＥＶを同じサイズの普通車と比べた結果、ガソリン車より約１．２倍重かった。
  
  バッテリー積んでるから当たり前じゃん
  アホかよ
  
  ほしたら
  EV1人乗った時と
  ガソリン車7人乗った時どうなるよ
  
  60kg/人として
  7人乗りのガソリン車に大人7人乗ったら
  EV車1.26トンに対して
  ガソリン車1.42トン
  (もはや誤差
  
  EV推奨して
  買う時は割り引くが
  搾り取るところからはとりますスタンスですか？
  
  鉄道の維持と道路の維持はどちらがコスト上なんでしょう
• 増田 量宣

  調剤薬局　企画職 配達〜企画・営業までなんでも

  ・2024年02月27日

  値段付けの根拠が行き当たりばったり。
  その割に将来的にを使いがち
  
  高速料金は道路維持の為に必要だと言う視点から、重たいクルマ、大きなクルマになると料金が高くなっている現状で、EV車はガソリン車に比べ30〜50％重いので、ガソリン車に比べたら路面を傷つきやすく摩耗しやすくなるので値段を上げたいが、そこに環境問題やCO2削減なども折り込んで値段付けをしたい。
  思いつきレベルにも感じる。「周りで話題にしてるし、ちょくちょく話しに聞くから〜値上げ出来んじゃない？」レベルに感じる。
  なら、環境問題と同じように、物流問題も折り込まなくて良いのか？同じ重さならみんな均一でいいのか？そ思い付きレベルの国交相のロジックでどこまで、環境問題を深掘りしてるのか？アスファルトもガソリンって事まで頭に入っているのかなど、本当に将来を見越してそろそろちゃんとやってもらいたいと思う。