4年連続｢世界首位｣は確実だが…絶好調のトヨタ自動車に迫る｢最大の危機｣
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注目のコメント
バッテリー電気自動車、自動運転と三位一体で進めなければならないのが「繋がる化」です。著者の言うとおりSDVは売った後もクルマが進化し続けられる技術です。
この点についてはマガジンx連載の川端由美記者が
サプライヤーの動きとして折りに触れ記事を入れてくれています。来週26日発売のマガジンx3月号にも記事が載っています。
国内外のサプライヤーはOEM(組立メーカー)に対して色々な提案をしています。トヨタがその点で門戸を閉ざしているとは思いませんが、SDVに強いサプライヤーの多くが外資であり、国内サプライヤーとの連携が強い国内OEMは、外資サプライヤーの提案に対して、海外OEMに比べて導入速度が遅い感はあります。
電動化には色々な側面があると言うことですね。トヨタを筆頭とした国内OEMの奮闘に期待したいものです。EVについては、新車載電池、新プラットフォーム、新車載OSが２０２６年にしっかり立ち上がるか。そしてコストの問題もある。EVの台数が増えると収益率が下がる。
そして、ここに書かれているSDVはその次の課題でしょう。
「最大の危機」というのは煽るタイトルだが、今より大変になるのは間違いない。それは社員の方々も分かっています。
