ホンダが次世代EV「ホンダ0シリーズ」を発表 2026年よりグローバルに市場投入

コメント

注目のコメント

• 前田 謙一郎

  自動車業界アドバイザリー／ アンダートーンズ・コンサルティング（株）CEO

  ・2024年01月10日

  モーターショーやテックショーで「未来のコンセプトカー」を展示するのは従来の自動車メーカーが何十年も行ってきた古典的なマーケティング手法で、現在のメインストリームで業界を牽引するテック企業は取らないアプローチです。
  
  今回のホンダの発表も「EV創造」「M・M思想」や「自由な移動の喜び」などポエム的内容も多くあり、コンセプトアプローチでまだ具体的ではありません。
  
  ただ、IoTと人車一体の操る喜びなど、これまでホンダが培ってきた経験とノウハウを将来のEVやFCEVにかけるという想いはすごく伝わってきます。台頭する新興EVメーカーの間で、恐らくそこがホンダの将来の生命線だと思います。ぜひこの次世代モデルにホンダの尖ったDNAを入れて市場投入して欲しいです。
• 貝瀬 斉

  株式会社ローランド・ベルガー パートナー

  ・2024年01月10日

  一般の生活者に「これおもしろい！」「これ体験してみたい！」と思ってもらえる、キャッチ―な特徴が１つ２つわかりやすくあるか、が重要だと思う。
  数多くの機能的な特徴はあるが、それが生活者にどんな嬉しさをもたらしてくれるのか、いまいち見えてこない印象。
  具体的な嬉しさのイメージが湧く、想像力を働かせるきっかけになる、といった生活者へのインパクトを与える”初動”が大切。
  今後の続報を待ちたい。
• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2024年01月10日

  ここにある写真しか見てないので、正確にはわかりませんが
  
  SALOONは
  「バッテリーがあるのに薄いフロアによる低床」
  「広いキャビン」
  「全高低くて(前方投影面積少ない)空気抵抗少ない」
  と言うコンセプトを表現する為に、
  セダンなのにいにしえのミッドシップスーパーカーのプロポーションを踏襲してる、と言うのがミソかと
  
  前にエンジン無いので乗員位置は前進できる(前輪中心に前席乗員前脚が来る位まで)
  と言うミッドシップスーパーカーのメソッドで、室内を広く実現(室内長を長くできる)してるのよ、と
  
  低床は「GMのUltiumじゃここまでできないのよね」、なんて言いたかったのかも
  
  知らんけど