トヨタの新型アルファード＆ヴェルファイアが各販売店で「実質販売中止」に追い込まれたワケ
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安全性が高く、乗り降りがしやすくて車内も快適であれば、いらない装飾を削った普及車を開発して福祉車両として事業者に広めることも可能です。そうなると生産ラインが大幅に拡充できて、普及車を特別仕様車に仕立て上げるのは別の事業者に任せることができます。
仕様にこだわって生産が遅くなるよりは、仕様部分は多種多様な事業者を参入させ、メーカーは1台あたりの利益×生産台数で稼ぐ。それぐらい規制緩和をしてもいいのでは。
あまり増えすぎると狭い道幅のところは道路を整備しなければならないし、駐車場も福祉駐車スペースを拡充しなければならなくなりますが、もともと日本はそうした交通インフラに余裕がなくて狭いので、改善できるきっかけにもなりますね。ただでさえ待たせていたのを、改良するからといって待たせ、改良したと思えばすぐにお手上げ…。
トヨタにはもう少し頑張ってほしい。
でも本当は、他社がそのニーズを奪えていないのが残念ですね。ふと思ったのでGPT先輩に聞いてみた！
なぜ車はラグジュアリーブランドみたいに生産数コントロールしないのですか？
こんにちは、こちらはBingです。質問にお答えします😊
車の生産数コントロールについては、前回の回答と同じような理由が考えられますが、もう少し詳しく説明します。
- 車はラグジュアリーブランドと違って、生産数をコントロールすると、市場シェアや利益率が低下する可能性が高いです。車はラグジュアリーブランドよりも、価格競争や需要変動に敏感な商品です。生産数をコントロールすると、価格を上げることができないかもしれませんし、需要が減ると在庫が増えるかもしれません。また、生産数をコントロールすると、規模の経済や学習効果が失われるかもしれません。
- 車はラグジュアリーブランドと違って、生産数をコントロールすると、ブランドイメージや顧客満足度が向上するとは限りません。車はラグジュアリーブランドよりも、品質や性能や安全性などの実用的な要素が重要な商品です。生産数をコントロールすると、品質や性能や安全性が低下するかもしれませんし、顧客のニーズや好みに応えられなくなるかもしれません。また、生産数をコントロールすると、口コミや評判やレビューなどの情報源が減少するかもしれません。
以上のように、車の生産数コントロールは、ラグジュアリーブランドと比べて難しいと言えます。ただし、一部の高級車やスポーツカーなどは、前回の回答と同じように、ブランドイメージや希少性を高めるために、生産数をコントロールしている場合もあります 。これらの車は、ラグジュアリーブランドと同じように、高い価格や付加価値を維持することができています。
