BYDが国交省の型式指定取得。これが意味するところを正確に読み取るべきだ

コメント

注目のコメント

• 梅林 憲之

  技術営業 機械

  ・2023年07月15日

  本国の左に対して右ハンドルでの取得は、衝突安全性の設計が一定のレベルに達している証左。英豪だけでなくタイへも本格進出する足掛かりとなり得るし、日本の型式指定取得は彼らのバイアスを取り除きます。
  
  日本国内だけでなく、日本車のシェアが高いタイ市場にも注意を払ったほうがよさそうです。
• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2023年07月15日

  マジか
  絶対無理だと思ってましたが
  
  中国国内での需要は頭打ちになるのを見越して、輸出に本腰を入れたって事
  
  凄いですねBYD
• 内田 稔

  高千穂大学 教授・国際金融論

  ・2023年07月15日

  記事の趣旨からは逸れますが、今後投資対象としての注目度も日本の個人投資家の間で高まる可能性が十分にあります（或いはとっくに、かも知れません）。当社の日本ビジネスが全体の業績に与える影響は限定的かも知れませんが、グローバルな販売台数でみれば既にトップのテスラと並ぶ存在になっています。それでいてテスラ株の予想PERが90倍に達しているのに対し、BYD株は30倍。割安とみる向きがいても全く不思議ではありません。因みにBYD株は香港ドル建です。
  ※当サイトでのコメントは私の所属先、業務先と一切関係のない個人的な見解かつ何ら投資を推奨する類のものでもありません。