クルマと送電網をつなぐ「双方向充電」は、“供給者”になるEV所有者にもメリットがある

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注目のコメント

• 土屋 武司

  東京大学 大学院工学系研究科 航空宇宙工学専攻 教授

  ・2023年04月08日

  https://newspicks.com/news/3368306?ref=user_2112738
  いわゆる「バーチャルパワープラント」．電源の小型，分散化，電力網の双方向化，需要と供給に基づいた合理的な料金変動．
  クルマのバッテリーだけに限らず，スマホなどの個人の小型バッテリーも統合され，エネルギーはシェアする時代になります．クルマに話を限れば，これが真に発揮されるのは，モビリティが自律化（完全自動運転）され，その多くがシェア化されて公共財となったときです．
  電気料金は需要と供給の間で変動するようになるのでしょう．電力価格でエネルギー消費は制御される．価格の決まり方，各バッテリーが供給する側になるのか，受ける側になるのかはAI的なシステムが最適化することで自動的に決まる．「ダイナミックプライシング」や「リアルタイムプライシング 」というものです．
  各モビリティ（クルマ）は自己（ドライバーではないですよ．クルマのAI）の判断で，充電するか，放電するか，あるいはモビリティとしてのサービスを行うか，その場合の価格を決定する．AIがリアルタイムにオークションを行ってマッチングをするイメージ．
  非常に奥が深い．